AutoEscalaPeru

jueves, 4 de septiembre de 2008

INGRESO: FORD GT

Saludos Amigos Coleccionistas !!!

En esta ocasion presento al Ford GT, auto que recuerda las lineas del Ford GT 40 de la decada de los 60s.

Unas imagenes a escala real...

El Ford GT es un automóvil superdeportivo con motor central trasero construido por Ford Motor Company desde 2003 a 2006. Se inició como un prototipo diseñado en previsión del centenario de Ford, y como parte de su campaña para exhibir y reactivar su "patrimonio" de nombres como Ford Mustang y Ford Thunderbird. Camilo Pardo, el jefe de Ford "Living Legends" estudio, se acredita como el jefe de diseño del GT y trabajó bajo la dirección de J Mays. Los diseñadores se inspiraron en el clásico Ford GT40, un coche de carreras de la década de 1960, el GT es a veces confundido con su predesor de los años 60.

Un pura sangre de competición

Este nuevo GT está propulsado por un espectacular motor V8 de 5,4 litros y de más de 500 CV de potencia y un excelente par motor. Equipa un bastidor modular de aluminio lo que le confiere una gran ligereza, lo que sumado a su estructura aerodinámica y a sus elevadas prestaciones da lugar a todo un pura sangre basado en tecnología de competición.
Así, Derrick Kuzak, vicepresidente de Desarrollo de Producto de Ford Europa, señalaba ‘el nuevo Ford GT es fiel al espíritu del coche de carreras original y, al mismo tiempo, es muy contemporáneo en diseño.
De hecho, este modelo ha sido creado por el equipo Ford Team RS, una nueva organización especializada en productos deportivos de la marca, inspirándose en el mítico modelo que obtuvo un total de cuatro victorias en Le Mans. Según Kuzak, ‘la creación del Ford Team RS confirma los esfuerzos de la marca por desarrollar excitantes vehículos deportivos y llevarlos a producción’.
El precio de este modelo para nuestro mercado aun está sin determinar, aunque fuentes de la marca han revelado que su precio para EE.UU estará por debajo de los 150.000 dolares (más de 25 millones de pesetas).
Como tributo a las tres victorias obtenidas por la mítica versión de este modelo en Le Mans en el año 1966, ya se están fabricando tres unidades de este modelo, con las que también celebra el centenario de la marca. No obstante, su producción en serie comenzará a lo largo de este año en las factorías de Saleen y Wixom (EE.UU) a un ritmo de 8 o 10 unidades al día y con una previsión total de unos 4.500 vehículos.

Con ustedes la sesion fotografica del Ford GT a escala 1:24... Disfrutenla...

INSIDE y FOTOGRAFIA:
Carlos G. Taype Calle
carlostaype@gmail.com
carlostaype@hotmail.com

martes, 2 de septiembre de 2008

En memoria a Andrea Pininfarina

Saludos Amigos Coleccionistas !!!

El pasado 7 de agosto del 2008, Andrea Pininfarina, consejero delegado de la homónima empresa italiana de diseño automovilístico, falleció a los 51 años en un accidente de tráfico en Turín (norte). Licenciado en Ingeniería Mecánica, Andrea Pininfarina era desde 2001 el consejero delegado del grupo y en 2005 fue nombrado "Caballero del trabajo".

ROMA.-Andrea Pininfarina ha muerto en un accidente de tráfico en la circunvalación de Turín cuando, conduciendo su moto, se dirigía a Cambiano, donde está el centro de diseño de la empresa que fundó su abuelo Giovanni Battista ‘Pinin’ Farina y posteriormente engrandeció su padre Sergio.
Fue éste quien, en 1961 decidió modificar el apellido familiar, incorporando al mismo el apodo de ‘Pinin’ por el que era conocido el fundador de la saga.
Andrea Pininfarina estaba casado por Cristina, con la que había tenido dos hijos, Sergio y Luca, y una hija, Benedetta.
Su desaparición llega en un momento complicado para la empresa familiar, de cuya dirección se encargaba, que ha perdido 127 millones de euros en los dos últimos años. Andrea había previsto la entrada de nuevos socios que iban a dejar en minoría a la familia pero que debían asegurar la continuidad de la empresa y sus 3.000 empleados.
Había nacido en Turín el 26 de junio de 1957. Se graduó en la ingeniería industrial en la Escuela Politécnica de su ciudad natal en 1981 pero en lugar de incorporarse a la empresa familiar, aceptó una oferta de Freuehauf y se trasladó a Estados Unidos a trabajar en este fabricante de remolques.
Pero no pudo durar mucho en aquel trabajo porque a mediados de 1983 fue llamado por su padre para que le ayudara en la complicada organización de lo que se dio por llamar ‘la línea de montaje más larga del mundo’.
Fue el resultado de un acuerdo que cerró Cadillac, la marca de lujo de General Motors, con Pininfarina. El carrocero italiano debía encargarse del diseño y, posteriormente, el ensamblaje de un deportivo de cuatro plazas. Aquel modelo, que se denominó Cadillac Allanté, iniciaba el proceso de producción en Detroit, donde la carrocería se estampaba y se soldaba.
Después, las carrocerías eran embarcadas en tres Jumbos que las transportaban a Turín en donde eran pintadas y equipadas de todos los accesorios y, a falte de la instalación del motor, eran de nmuevo devueltas a Detroit en donde se instaba este último y se hacía el control final de calidad. Andrea, con apenas tres años de experiencia, fue el coordinador del proyecto.
El éxito de esta complicada misión eliminó cualquier tipo de discusión respecto a que fuera nombrado, en 1988, director general de Industrie Pininfarina SpA , la división industrial de la empresa. Seis años más tarde asumió también la gestión de la división de Investigación y Desarrollo y, finalmente, el 1 de julio de 2001, la de todo el grupo. Desde el 12 de mayo de 2006, ha sido presidente de la junta de directores de Pininfarina SpA. Además, es un miembro de la junta directiva de Alenia Aeronautica SpA, Banca del Piemonte SpA y Unicredit Infrastrutture SpA y vicepresidente de Cofindustria, la asociación de la industria italiana.
Además de consolidar a la compañía tradicional la actividad en el diseño, Andrea Pininfarina ha dado un nuevo ímpetu al producto y a la división de ingeniería. Bajo su presidencia, se cerraron nuevos contrato que han supuesto la producción de Alfa Romeo Brera y Spyder, del coupé-cabriolé Volvo C70, Ford Focus y Mitsubishi Colt.
En los últimos tiempos se ha centrado, además de en tratar de solventar los problemas de la empresa, aceptó la propuesta de realizar una versión para conducción en el tráfico abierto del coupé P4 de competición de 1967. El coche fue presentado en agosto de 2006 en el Concurso de Elegancia de Peabble Beach.
Andrea intuyó también que se aproximaba la llegada de los coches eléctricos razón por la que firmó un acuerdo con Vincent Bolloré, propietario de una fábrica de baterías de litio, imprescindibles para que estos vehículos puedan ser útiles, para desarrollar uno de estos modelos.
A diferencia de su padre, siempre abierto y dicharachero, Andrea era un hombre serio y relativamente reservado, un perfil que en caja en su condición de técnico. Como su abuelo y su padre, recibió la más alta condecoración de la República Italiana. Además, es Caballero de la Legión de Honor francesa.

INGRESO: MUSTANG SHELBY GT 2008

Saludos Amigos Coleccionistas !!!

MUSTANG SHELBY GT 2008 En esta oportunidad presento uno de los Mustang Shelbys conmemorativos, con motivo del 85 cumpleaños de Carroll Shelby. Una obra unica e irrepetible. Algunas fotos del modelo a escala real...